需要指出的是，傳統(tǒng)的脆化值理論和損傷邊界理論屬于尼龍扎帶包裝產(chǎn)品在流通過程中由于簡單的沖擊載荷環(huán)境引起的損傷問題相關(guān)的基本理論。 不適用于尼龍扎帶包裝產(chǎn)品在流通過程中由于復(fù)雜的沖擊載荷環(huán)境造成的沖擊損傷。

在運輸過程中，特別是在公路和鐵路運輸中，振動碰撞或重復(fù)沖擊也是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。例如，一輛卡車在鵝卵石路上，卡車后面有一個貨物拖車，這種振動碰撞現(xiàn)象也可能發(fā)生在沒有捆綁(好)的尼龍扎帶包裝不斷從車廂地板或下部包裝(在包裝產(chǎn)品的堆疊狀態(tài)下運輸)的表面跳下時。尼龍扎帶、不銹鋼、鋼絲夾、尼龍扎帶制造商如果重復(fù)沖擊產(chǎn)品，**沖擊響應(yīng)值(即“**初始響應(yīng)”)發(fā)生在沖擊激勵脈沖持續(xù)時間內(nèi)，如果**加速度響應(yīng)值小于產(chǎn)品脆性值，產(chǎn)品可以安全運輸，第二次重復(fù)沖擊和隨后的連續(xù)沖擊對產(chǎn)品沖擊響應(yīng)不受**次沖擊響應(yīng)的影響。

然而，尼龍包裝產(chǎn)品的固有頻率較低，沖擊激發(fā)的脈沖持續(xù)時間較短(一般小于25ms) ，尼龍包裝產(chǎn)品的固有頻率較低，**沖擊響應(yīng)值與沖擊頻率(等效固有頻率)的比值很小，因此總是出現(xiàn)沖擊響應(yīng)的**值，即沖擊持續(xù)時間以外的“**殘余響應(yīng)”。因此，在**次沖擊結(jié)束后，如果連續(xù)發(fā)生第二次沖擊，第二次沖擊的響應(yīng)值將受到**次沖擊、尼龍、不銹鋼、鋼釘線卡、尼龍制造商的響應(yīng)值的影響，兩個響應(yīng)值的疊加形成振動沖擊或重復(fù)沖擊后的響應(yīng)的疊加效應(yīng)。

一般情況下，疊加效應(yīng)后形成的**沖擊響應(yīng)值會超過一次性沖擊激勵產(chǎn)生的**響應(yīng)值，對尼龍扎帶包裝產(chǎn)品的安全運輸造成更嚴(yán)重的危害。